SAF: alternatywne paliwo lotnicze

„SAF” oznacza „Sustainable Aviation Fuel”, czyli zrównoważone paliwo lotnicze. To termin stosowany w naszej branży na określenie lepszej alternatywy dla zwykłego paliwa lotniczego. Wolimy nazywać je „alternatywnym paliwem lotniczym”, ponieważ paliwo SAF nadal wytwarza szkodliwe emisje i nie jest w pełni zrównoważone.

Od 2025 r. loty z Europy zawierają średnio 2% SAF, zgodnie z wymogami przepisów UE. Chociaż jest to wzrost, oddziaływanie SAF pozostaje ograniczone. Dlatego musimy traktować paliwo SAF priorytetowo, aby lepiej wykorzystywać jego zalety.

SAF jest lepszą alternatywą dla zwykłego paliwa do samolotów (nafty ze źródeł kopalnych). W całym cyklu życia – od produkcji do spalania – wpływ używanego przez nas paliwa SAF na emisję CO₂ jesto co najmniej 65% niższy niż w przypadku zwykłego paliwa. Podczas lotu jednak SAF i zwykłe paliwo lotnicze powodują emisję takiej samej ilości CO₂. Jak to możliwe?

Dzieje się tak dlatego, że bierze się pod uwagę cały cykl życia surowców, łącznie z tym, jak są produkowane i przetwarzane. Na przykład surowce biologiczne, takie jak rośliny uprawne, usuwają CO₂ z atmosfery podczas wzrostu.

Paliwo SAF, którego używamy, pochodzi głównie ze zużytego oleju spożywczego, czyli produktu odpadowego. Węgiel zawarty w tym oleju jest związany z jego pierwszym użyciem (smażeniem frytek). Podczas produkcji, dystrybucji, transportu i spalania SAF uwalnia się CO₂. Jednak całkowite emisje CO₂ są znacznie mniejsze niż pochodzące z paliw kopalnych – o co najmniej 65% niższe w przypadku paliwa SAF, które stosujemy.

Ponadto ponowne użycie oleju spożywczego nie dodaje nowego CO₂ do atmosfery. W przypadku paliw kopalnych węgiel zgromadzony pod ziemią zostaje podczas spalania uwolniony w postaci CO₂. 

Kupujemy wyłącznie paliwo SAF wytwarzane z surowców, które nie konkurują z produkcją żywności lub paszy dla zwierząt i mają minimalny wpływ na bioróżnorodność. Z tego powodu do produkcji paliwa lotniczego nie używamy soi i oleju palmowego ani ich produktów ubocznych.

Nasze paliwo SAF spełnia kryteria ustanowione przez:

Aby zwiększyć wykorzystanie SAF, w 2022 r. zaczęliśmy dodawać niewielką jego ilość do systemu paliwowego na lotnisku Schiphol, tak by stanowiło ono 0,5% paliwa podczas każdego lotu. W latach 2023 i 2024 zwiększyliśmy ten poziom do średnio 1% SAF. Od 2025 r. przepisy UE wymagają od dostawców paliwa, aby do dostarczanego paliwa na europejskich lotniskach dodawali średnio 2% paliwa SAF.

Dlatego do wszystkich naszych biletów na loty z Europy doliczamy teraz dopłatę SAF. Wzrost cen zależy od klasy podróży i dystansu pokonywanego podczas lotu. Wszystkie dopłaty zostaną wykorzystane w całości na zakup SAF.

Mimo że używamy więcej paliwa SAF, wciąż stanowi ono tylko niewielką część całego naszego paliwa. To dlatego, że dostępność paliwa SAF jest ograniczona i że kosztuje ono 3–4 razy więcej niż zwykłe paliwo. Oznacza to, że możemy korzystać z zalet SAF tylko w niewielkim stopniu.

Rezerwując lot KLM, możesz dobrowolnie dołożyć się do dodatkowego paliwa SAF. Oferujemy 3 poziomy wkładu w oparciu o szacowaną ilość potrzebnego paliwa w przeliczeniu na pasażera podczas Twojego lotu oraz cenę SAF w momencie dokonywania rezerwacji.

W zależności od tego, ile wpłacasz, pomagasz nam sfinansować zakup paliwa SAF równy całości lub części tego paliwa. Przy szacowaniu paliwa bierzemy pod uwagę takie czynniki, jak typ samolotu, odległość lotu, masa ładunku, liczba pasażerów i zarezerwowana przez Ciebie klasa podróży.

Zobaczysz też, jak Twój wkład przyczynia się do zmniejszenia naszej szacowanej emisji CO₂ poprzez dodanie paliwa SAF do przyszłego lotu. Pamiętaj, że Twój wkład nie zostanie przeznaczony na dodatkowe paliwo SAF w Twoim samolocie ani nie zmniejszy emisji CO₂ podczas Twojego lotu. Pozwoli nam jednak kupić nieco więcej paliwa SAF, które zostanie dodane do układów paliwowych na lotnisku.

Naszym obowiązkiem jest zmniejszanie wpływu latania i ograniczanie zależności od paliw kopalnych. Dodatkowe paliwo SAF, za które płacisz, to mały krok w tym kierunku.

Ceny paliwa SAF w zależności od miejsca docelowego

Wykorzystamy Twój wkład w całości na paliwo SAF. Dodatkowe paliwo SAF jest dodawane do systemu paliwowego na lotnisku Schiphol (lub jednym z innych lotnisk, na których dodajemy paliwo SAF). To oznacza, że paliwo SAF zakupione dzięki Tobie nie zostanie zastosowane konkretnie podczas Twojego lotu. Byłoby to logistycznie nieefektywne i trudne do zorganizowania. W zależności od dostępności produktu na rynku dokładamy starań, by paliwo SAF zostało dodane w ciągu 12 miesięcy od Twojego lotu.

Ponieważ dodajemy SAF do systemów paliwowych lotniska, również inne loty odlatują z większą ilością tego paliwa na pokładzie. Jednak ponieważ inne linie lotnicze nie zapłaciły za taką samą ilość paliwa SAF, nie mogą informować o obniżeniu emisji CO₂. KLM podlega corocznemu audytowi weryfikującemu, że deklarowana redukcja CO₂ odpowiada otrzymanym przez nas certyfikatom SAF.

Obowiązkowa dopłata za SAF, stanowiąca część biletu, podobnie jak wszystkie inne środki otrzymywane w ramach naszych zróżnicowanych programów związanych z SAF, są przeznaczane na zakup paliwa SAF. Twój dobrowolny wkład nie służy do tego, aby spełnić wymagania dotyczące dolewania paliwa SAF.